纽约拉瓜迪亚机场（New York LaGuardia Airport）是位于美国纽约市皇后区以北的一座民用机场，毗邻法拉盛湾，距离曼哈顿市中心8英里，归纽约市政府所有。它是纽约市的三大机场之一，由纽约与新泽西港口管理局运营管理，为纽约市提供航空服务，此管理局同时也管理营运纽约市的约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场（John F. Kennedy International Airport）和纽瓦克自由国际机场（Newark Liberty International Airport）。拉瓜迪亚机场以前纽约市长菲奥雷洛·H·拉瓜迪亚（Fiorello LaGuardia）的名字命名。
拉瓜迪亚机场有着漫长而传奇的历史，其前身作为私人机场始建于1929年，1937年机场被纽约市政府接管，于1939年作为商业机场开始启用。自1947年6月1日起，拉瓜迪亚机场被租借给纽约与新泽西港口管理局。该机场曾先后名为格伦·H.柯蒂斯机场（Glenn H. Curtiss Airport）和北滩机场（North Beach Airport），直至1953年更名为现名。
拉瓜迪亚机场总面积为680英亩，建设初期纽约市政府投资4000万美元，自港口管理局接管机场后总共投资14亿美元用于机场基础设施的建设和升级。机场海拔高度为6米（21英尺），拥有两条主跑道，即04/22跑道和13/31跑道，长度均为7000英尺，宽度均为150英尺。拉瓜迪亚机场由四座主客运航站楼组成，即A、B、C和D航站楼。其中，A航站楼是原机场的旧航站楼，曾先后名为海外航站楼和海事航站楼，共设有6个停机位，如今达美航空在A航站楼运营通航至芝加哥和华盛顿的国内航班；B航站楼即中央航站楼（CTB），长度为1300英尺，宽度为180英尺，占地面积约为75万平方英尺，设有35个停机位，B航站楼于1964年4月17日正式启用，为机场大多数的国内定期航班服务；C航站楼于1992年9月12日正式投入使用，总投资2.5亿美元，占地面积约为28000平方米（30万平方英尺），主要为通往波士顿和华盛顿特区的小时航班提供服务；位于机场东端的D航站楼由达美航空投资建设，设有10个登机门，于1983年6月19日正式投入使用，总投资约9000万美元，可以满足达美航空的波音757和波音767飞机的服务要求，该航站楼为达美航空的专用建筑，但其中一个登机门为加拿大低成本航空西捷航空服务。此外，拉瓜迪亚机场拥有一个五层停车场，提供超过6900个公共停车位，并于2011年引进预约系统。
2015年7月，纽约州州长宣布将投资高达40亿美元重塑拉瓜迪亚机场，预计2016年上半年改造计划开始破土动工。机场B航站楼将被推倒重建，同时该机场的全部四个航站楼将有交通连接在一起；改造计划还包括将有更好的公共交通连接机场，将为飞机和地面人员操控留下更多空间。预计改造工程将需要耗费4-5年时间完成。机场改造工程将创造8000个临时就业岗位。改造计划完工后，可创造1.8万个长期工作岗位，包括机场和为机场提供商业服务的人员。完工后，该机场旅客的年吞吐量将由目前2700万人次提高到3500万人次。
如今，拉瓜迪亚机场作为美国最繁忙的机场之一，年客运吞吐量超过2600万人次。机场主营国内、地区和国际定期的客货运输业务，大部分从拉瓜迪亚机场起飞的航班都是美国国内航线或是来往加拿大的航线，有少数季节性的国际航班会飞往阿鲁巴、巴哈马及百慕大。在该机场服务的航空公司包括美国航空、加拿大航空、达美航空、边疆航空、捷蓝航空、美国西南航空、精神航空、美国联合航空和西捷航空等，主要通航的城市有亚特兰大、旧金山、巴尔的摩、底特律、菲尼克斯、盐湖、华盛顿、迈阿密、波士顿、达拉斯-沃尔斯堡、圣地亚哥、洛杉矶和芝加哥等美国国内主要城市。
2014年，拉瓜迪亚机场年飞机起降共360834架次，年客运吞吐量为26954588人次，年货运量为7141吨，年邮运量为1608吨。
纽瓦克自由国际机场（Newark Liberty International Airport）是位于新泽西州纽瓦克市与伊丽莎白市境内的一座民用机场，距纽约州纽约市曼哈顿西南约26公里，归纽瓦克市政府所有，由纽约新泽西港务局运营管理，为纽约都会区和纽瓦克市及其周边地区提供航空服务。它是纽约都会区的三大机场之一，是全美第十大繁忙的机场，同时也是全美第五大国际直飞机场。
该机场是纽约地区的第一个主要机场，于1928年10月1日正式投入使用，是美国最古老的机场之一。机场曾先后名为纽瓦克大都会机场（Newark Metropolitan Airport）和纽瓦克国际机场（Newark International Airport），为纪念2001年发生的“9·11”事件，机场于2002年更名为纽瓦克自由国际机场。机场总面积2027英亩（820公顷），海拔高度为5米（18英尺），共有三条跑道和一个直升机起降坪，即长宽分别为3353米×46米的4L/22R跑道、3048米×46米的4R/22L跑道、2073米×46米的11/29跑道和12米×12米的直升机起降坪，并配备仪表着陆系统。机场拥有三座客运航站楼，即A、B和C航站楼。其中，A和B航站楼均于1973年建成，各四层高，A航站楼共27个登机口，主要用于非联合航空执飞的国内航班、加拿大航空和部分联合快运航空运营的航班，是机场唯一没有出入境设施的航站楼；B航站楼则拥有15个国际到达航班登机口，专用于国外航空公司和达美航空公司执行的短途航班；C航站楼于1988年建成，自1998起展开为期六年的翻修，至2003年完成，内容包括将行李提领区改为第二离境大厅，且将国际线和国内线分离开来，并新增了下列设施：新的行李处理设施，并将原有的地下停车场改为行李提领区。该航站楼拥有提供3400个停车位的停车场，主要为美国联合航空和联合快运航空执行的航班服务。目前，美国联合航空使用已完成扩建的C航站楼做为其全球航线门户，成为纽约都会区内最大的航空服务业者。
纽瓦克自由国际机场是美国一个重要的空中对外门户，是美国联合航空、卡利塔航空和联邦快递的一个重要枢纽机场。机场主营国内、地区和国际定期的客货运输业务，为约50家国内外航空公司提供航班服务，是美国联合航空第三大枢纽机场（仅次于芝加哥奥黑尔国际机场和休斯敦乔治·布什洲际机场），同时它也是联邦快递的第三大货运枢纽机场。
2014年，纽瓦克自由国际机场年旅客吞吐量达到3560万人次，成为世界最繁忙的机场之一。
纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场（New York John F Kennedy International Airport），简称肯尼迪国际机场，是位于美国纽约市曼哈顿下城东南约20公里处的一座国际机场，归纽约市政府所有，由纽约与新泽西港口事务管理局运营管理，为纽约市提供航空服务。它是纽约市的主要国际机场，也是全世界最大机场之一，同时也是捷蓝航空、美国航空和达美航空主要国际航班的枢纽机场。
肯尼迪国际机场始建于1942年，1948年7月1日首次开通商业航班，并于7月31日正式命名为“纽约国际机场”。1963年11月22日，美国总统约翰·肯尼迪遇刺身亡，12月24日机场改名为“约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场”以纪念这位前总统。
机场海拔高度为4米（13英尺），共有四条沥青跑道，即长宽分别为2560米×61米的04R/22L跑道、3460米×46米的04L/22R跑道、4442米×46米的13R/31L跑道和3048米×46米的13L/31R跑道。该机场拥有七座投入使用的航站楼，包括T1至T5、T7和T8航站楼，共有151个闸口。T3和T6航站楼在2013年拆卸。现时的T1航站楼于1998年投入使用，由四家国际航空公司（法国航空、日本航空、大韩航空、汉莎航空）合组的财团联合出资修建，共有11个登机闸口，可处理空中客车A380飞机执行的由法国航空往巴黎戴高乐机场和汉莎航空往法兰克福机场的航线。T2航站楼于1962年启用，设有7个登机闸口和17个供达美联系航空（Delta Connection）使用的停机坪。T3航站楼于1960年建造、1970年扩建，达美航空现时使用整座航站楼并连接同样由达美使用的第二航站楼。2010年8月，机场宣布了一个投资12亿美元用于扩展T4航站楼的计划，T3航站楼在后期被拆卸。T4航站楼是国际抵步航班的枢钮，于2001年开始使用，面积为139000平方米，总投资14亿美元，取代原先于1957年建设的“国际抵达航站楼”。T5航站楼在1962年启用、2008年重建，成为捷蓝航空的新航站楼。T6航站楼于1970年建造，之前由联合航空用于处理洲际航班，但现已被拆卸。T7航站楼于七十年代建造，现由英国航空营运和管理，大部分寰宇一家的成员航空公司都在此航站楼营运。T8航站楼于2007年8月正式开幕，是寰宇一家的枢纽机场，面积比麦迪逊广场花园大50%，航站楼设有多家零售商铺和餐厅、84个旅客登记柜面、44个自助服务站、10条安检检查线及美国海关设施，每小时可处理多于1600位乘客，每年可容纳1280万位乘客，美航在航站楼内设有两个Admirals Clubs和Flagship Lounge供旅客使用。但第八航站将全面拆卸，以使新的第九航站能全面投入服务。
肯尼迪国际机场是美国最繁忙的机场之一，主营国内、地区和国际定期的客货运航线，航线遍及南美、北美、欧洲、非洲、亚洲和中东地区，直飞六大陆地区，机场内有超过90间航空公司营运。2014年，肯尼迪机场年客运吞吐量达到53254362人次。
